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半年狂銷(xiāo)125萬(wàn)!比亞迪:別學(xué)了,你們根本學(xué)不會(huì )

編輯:網(wǎng)上車(chē)市(汽車(chē)扒一扒 的報道)   瀏覽: 次  時(shí)間:2023-07-12

今年上半年,比亞迪春風(fēng)得意。

數據顯示,比亞迪上半年完成了125.56萬(wàn)臺新車(chē)銷(xiāo)量,同比增幅達到了95.8%,不僅僅成為了今年乘用車(chē)市場(chǎng)中成績(jì)最突出的企業(yè),同樣也是上半年的銷(xiāo)量冠軍。

根據去年同期全球銷(xiāo)量預估,比亞迪已經(jīng)成功躋身全球汽車(chē)品牌十大企業(yè)。

 半年狂銷(xiāo)125萬(wàn)!比亞迪:別學(xué)了,你們根本學(xué)不會(huì )
半年狂銷(xiāo)125萬(wàn)!比亞迪:別學(xué)了,你們根本學(xué)不會(huì )© 由 網(wǎng)上車(chē)市 提供

技術(shù)沉淀、歷史背景都是比亞迪在這個(gè)電動(dòng)化的風(fēng)口中狂奔的推動(dòng)力。

當然,其成功的理由并不止于此,對產(chǎn)品序列的高延續性、縝密的車(chē)系布局以及精準的市場(chǎng)調控能力,都是比亞迪成功的關(guān)鍵。

從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看,比亞迪這個(gè)木桶之所以能裝足夠多的水,就是因為沒(méi)有明顯的發(fā)展短板。

半年狂銷(xiāo)125萬(wàn)!比亞迪:別學(xué)了,你們根本學(xué)不會(huì )
半年狂銷(xiāo)125萬(wàn)!比亞迪:別學(xué)了,你們根本學(xué)不會(huì )© 由 網(wǎng)上車(chē)市 提供

01 強勢的技術(shù)沉淀,行業(yè)龍頭

能夠長(cháng)線(xiàn)、穩定發(fā)展的企業(yè),背后必須擁有強大的技術(shù)儲備能力。

電動(dòng)化領(lǐng)域,比亞迪的技術(shù)壁壘豎起了高墻,截止到2022年末,比亞迪申請專(zhuān)利超40000件 ,授權專(zhuān)利超28000件,技術(shù)創(chuàng )新已經(jīng)深入到企業(yè)基因。

為了穩定推動(dòng)技術(shù)落地,比亞迪目前研發(fā)投入已經(jīng)是行業(yè)之最,其2022年凈利潤超166億,而研發(fā)投入突破200億元,同比增長(cháng)90.31%。

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半年狂銷(xiāo)125萬(wàn)!比亞迪:別學(xué)了,你們根本學(xué)不會(huì )© 由 網(wǎng)上車(chē)市 提供

比如說(shuō)基本面上,比亞迪的刀片電池、DM-i/DM-p技術(shù)提供了不錯的穩定性、經(jīng)濟性,構筑了穩定發(fā)展的電動(dòng)化基本面。

在此基礎上,比亞迪開(kāi)發(fā)出來(lái)了電氣化程度更強、整合能力更足的e平臺3.0,為EV純電動(dòng)車(chē)提供更好的安全性、更優(yōu)秀的操控能力。同時(shí)還開(kāi)拓出了雙槍快充,大大提升了充電樁利用率,縮短充電時(shí)間。

在很多企業(yè)照顧不到的操控領(lǐng)域,比亞迪還開(kāi)拓了更多的技術(shù)方向。

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半年狂銷(xiāo)125萬(wàn)!比亞迪:別學(xué)了,你們根本學(xué)不會(huì )© 由 網(wǎng)上車(chē)市 提供

比如說(shuō)提升操控、舒適的云輦智能車(chē)身控制系統,匹配不同產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)技術(shù)標準不同的云輦-A、云輦-P、云輦-C,可以讓整車(chē)擁有更強的駕駛體驗感。

同時(shí),也研發(fā)出來(lái)了iTAC這種電動(dòng)化時(shí)代更頂級的四驅系統,在惡劣的路況下也擁有極強的車(chē)輛掌控力。配合著(zhù)效率極高、能耗極低的八合一電驅系統,為比亞迪的電動(dòng)化發(fā)展提供了更迅猛的推動(dòng)力。

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02 卓越的產(chǎn)品口碑,值得信賴(lài)

比亞迪當下的成功,離不開(kāi)多品牌戰略的配合,王朝網(wǎng)作為核心品牌,秦、唐、元已經(jīng)擁有十年的歷史沉淀。

為了更好的舒展生產(chǎn)線(xiàn)帶來(lái)的規模效應優(yōu)勢,比亞迪還拓建了更年輕的海洋網(wǎng)絡(luò ),海鷗、海豹、海豚、驅逐艦、護衛艦等多款車(chē)型在短期內迅速落地,與王朝網(wǎng)出色的設計、可靠性?xún)?yōu)勢,組合成了比亞迪更為縝密的產(chǎn)品體系。

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此外,比亞迪還整合騰勢品牌,推出了滿(mǎn)足高端商務(wù)出行的騰勢D9,以及更能表達豪華價(jià)值的騰勢N7,并且這兩款車(chē)型在上市初期就獲得了不錯的訂單量,騰勢D9更是連續多月銷(xiāo)量破萬(wàn),顛覆了豪華MPV市場(chǎng)的傳統格局,騰勢N7上市關(guān)注度極高,成為30萬(wàn)-40萬(wàn)級進(jìn)階高端產(chǎn)品。

同時(shí),比亞迪還打造了定位高端的仰望品牌,仰望U8強大的性能、越野能力再次顛覆人們對傳統越野的認知,定位跑車(chē)的仰望U9則擁有出色的設計以及加速性能,在專(zhuān)業(yè)平臺、電機以及四驅系統技術(shù)的推動(dòng)下,同樣能夠顛覆傳統跑車(chē)市場(chǎng)。

而個(gè)性化品牌方程豹同樣已經(jīng)亮相,其技術(shù)含量并不低,能夠做到野外如履平地,城市舒適性能兼顧,可玩性極強。

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過(guò)去兩年,比亞迪銷(xiāo)量暴漲500%,世界任何一家企業(yè)都沒(méi)有承接這種增量的能力,不良品率卻在比亞迪內部得到了很好的控制,說(shuō)明比亞迪本身質(zhì)量管理體系優(yōu)越,能在訂單暴漲之后保證基本產(chǎn)品力的可靠和穩定。

也正是這種優(yōu)秀的生產(chǎn)、供應商管理能力,讓比亞迪的多品牌發(fā)展有很大的推動(dòng)能力,在不同的細分市場(chǎng),用戶(hù)都能給到比亞迪最高的認可度。

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03 積極的企業(yè)動(dòng)作,拉動(dòng)市場(chǎng)

過(guò)去半年,比亞迪新一輪冠軍版車(chē)型登場(chǎng)。

已經(jīng)被奉為神話(huà)的9.98萬(wàn)的秦PLUS DM-i可以輕松收割傳統合資轎車(chē)市場(chǎng),宋PLUS DM-i換代之后的全新設計理念、豐富配置,更是能夠讓合資SUV夜不能寐,重新定義產(chǎn)品定價(jià)的漢DM-i冠軍版,更是踢醒了合資中級車(chē)的美夢(mèng)。

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比亞迪在積極調整價(jià)格,為的就是推動(dòng)“油電同價(jià)”目標。

用DM-i代替燃油車(chē),用EV顛覆燃油車(chē)生活,讓工薪階層真正意義上感受到了電動(dòng)化生活帶來(lái)的巨大改變。

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所以我們來(lái)看,比亞迪之所以能夠以絕對的優(yōu)勢穩坐全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠,自有其成功的道理。

而這種道理在今天來(lái)看很難被復制,因為時(shí)間窗口已經(jīng)關(guān)閉,08年就開(kāi)始發(fā)力新能源的比亞迪,也是在風(fēng)口到來(lái)之前就儲備了大量的技術(shù),產(chǎn)品文化沉淀、技術(shù)沉淀、產(chǎn)業(yè)鏈布局、生產(chǎn)能力培育以及用戶(hù)的口碑認可。

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種一棵樹(shù)最好的時(shí)間是十年前,或者是今天。

比亞迪的樹(shù)是15年前種下的,今天自然是枝繁葉茂,而今天才開(kāi)始發(fā)力新能源的企業(yè)自然不算晚,但想要和比亞迪一樣枝繁葉茂,還有很長(cháng)的路要走。

所以我們來(lái)看,比亞迪半年的125萬(wàn)銷(xiāo)量,是情理之內的一種展現。

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